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提供安全借錢、借貸、借款、融資、周轉、票貼資訊LNG動力船政策支持信號頻現 300億船舶油改氣市場漸啟

內容來自hexu汽車貸款雲林林內汽車貸款n新聞

中國證券報記者從近日召開的“第三屆中國國際LNG大會——LNG船舶論壇”上獲悉,隨著國傢對交通運輸業環保要求的日益提高,年內LNG動力船獲政策扶持的力度有望進一步加大,從而推動對我國內河3萬艘船隻“油改氣”的改造工作。業內人士預計,這一船舶“油改氣”市場規模或高達300-600億元,LNG動力船有望成為繼LNG動力車之後另一個引人註目的產業鏈。政策大門漸開“過去,LNG動力船由於得不到政策層面的重視,缺乏相關技術標準,以及出於對安全等問題的擔憂,因此一直沒有很好地發展起來。但隨著環保要求不斷提高,政策層對LNG動力船的經濟性和環保性的認識逐步到位,已釋放出支持信號。一旦下半年LNG動力船標準出臺,預計該產業將進入發展快車道。”一位參與船舶“油改氣”工作的企業人士這樣對中國證券報記者表示。據權威人士透露,今年政策層面給予LNG動力船的支持力度將逐步加大:一是交通部《加快推進水運行業應用LNG燃料工作的指導意見》的草稿已經多次討論,有望今年出臺;二是交通部15億元的節能減排專用資金已將LNG船列入資金支持范圍;三是LNG動力船舶標準今年下半年將出臺,內容包括LNG動力船改造、加氣站建設等6項課題。“按照目前試點船舶所要求的"船齡7年以下、技術條件好的船舶"這樣的條件進行測算,我國內河大約有3萬艘船隻符合改造條件,船舶雙燃料改造市場前景廣闊。”交通運輸部水運科學研究院副總工程師高慧君介紹稱。業內人士認為,按照每艘船最低100-200萬元的改造成本推算,未來幾年我國LNG動力船改造市場空間將至少達到300-600億元。此外,我國還計劃到2020年,新建300-400艘在內河使用的LNG動力船舶。屆時,LNG動力船市場空間將進一步擴大。據瞭解,LNG動力船產業鏈主要涉及四個部分:一是船主即總包商,涉及公司包括昆侖能源、中海油、廣匯能源(600256,股吧)、新奧能源等;二是船隻發動機改造,目前*ST濟柴是主力,濰柴已準備進入;三是船上LNG氣瓶加裝,主要涉及公司有中集安瑞科、富瑞特裝(300228,股吧)等,相關概念公司還有北人股份(600860,股吧)、藍科高新(601798,股吧)等;四是加註站建設,主要涉及公司包括富瑞特裝、傑瑞股份(002353,股吧)(其已開始生產橇裝CNG加氣站、橇裝LNG加氣站、制冷劑壓縮橇)等。經濟環保性已驗證目前,LNG動力船的環保性和經濟性已得到瞭初步驗證。今年5月,“紅日166”輪順利取得船舶檢驗證書,成為自我國船舶實施LNG燃料動力試點改造以來,首艘取得船檢驗證書的船舶。據測算,該船經過混燃動力改裝後,硫氧化合物排放降低70%以上,氮氧化合物減排35%~40%,每替代一噸柴油可減少碳排放0.88噸,綜合節約燃料成本20%以上。經濟性方面,燃油替代率在66.9%時可節約燃料費21%,若燃油替代率提高至84.88%,則可節約燃料費27.6%。有業內人士評估,以目前的能源價格水平測算,LNG船的改造成本基本可以在一年內收回。由於新建LNG動力船成本、技術要求較高,目前我國LNG燃料動力船舶以改造為主。高慧君認為,目前我國LNG動力船舶的發展仍然面臨不少制約,主要包括缺乏安全技術規范、投入改造資金有困難、船東普遍持觀望態度,期待有關政策出臺以及加氣站等配套設施不健全等。高慧君建議盡快制定鼓勵LNG在水運行業應用的鼓勵政策,並加快健全相關標準規范,研究制定相關技術規程和操作指南,此外,她還建議加強基礎性和成套關鍵技術的研究。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-23/155432997.html
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